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ハーレーダヴィットソンの中でも比較的スポーティーに走れるのがスポーツスター。
スポーツスターでも１２００ccと８８３ccの二種類があります。
この両者はサイズ、装備などはほとんどが同じになり、エンジンのみが違うといった感じになります。
スポーツスターはハーレーの中でも軽快に走れるジャンルであり、値段もそこまで高額でなく、カスタムパーツが多くあるということから若者やカスタム重視のライダーには向いているジャンルになります。
両者とも車両重量は約２６０キロとアメリカンタイプとしては軽く、女性や初心者ライダーのも楽しめるサイズになっています。
しかし、排気量が約３００ccも違うのに車両重量は一緒なのです。
バイクにおいて中型バイク１台分の３００ccという排気量の差はとても大きいことなのです。
私自身８８３を所有しており、他の８８３乗りと話したことがありますが、正直言って所有する期間が長いほど色々と不満が出てきます。
私は８８３を所有していたころはメインバイクとして乗っておりましたが、他の８８３を所有していたライダーさんは８８３をサブバイクとして所有している方が半分くらいいらっしゃいました。
これから８８３を購入を検討している方が後悔しないような参考になるように、いい事ばかりを挙げるインプレではなく本音を言う悪いインプレをご紹介致します。
８８３は約９００ccもあるのでもちろん大型バイクになります。
しかし、とにかく遅いバイクという事をお伝えいたします。
もちろんハーレーは早く走ることを目的として作られたバイクではありませんが、それにしても遅いことが特に目立ってしまいます。
ハーレーは正式なスペックは公式で出していませんが、インターネットで検索してみると出てきてしまいます。
８８３の馬力は約５０前後と言われております。
これは教習所で乗るCB４００よりも低い数値になります。
CB400は車重が約２００キロの４気筒。
８８３は車重が２６０キロの２気筒。
排気量が２倍の８８３ですが、４００ccバイクとよ～いどんをすると悲しくなることに簡単に置いていかれます。
私自身も速く走るツーリングスタイルではなくゆっくりと景色を眺めながら走るツーリングスタイルがメインになっております。
快適にツーリングをするにはそれなりの走行性能も必要となってきます。
国産の大型バイクやハーレーのビッグツインなどに乗ったことがある方からしたら８８３では少し非力に感じて不満になると思います。
まず１つ目はサスペンションになります。
とにかくリアのサスが硬いということはスポーツスター乗りの中ではよく話題になる話になります。
道路のちょっとした段差、高速道路のつなぎ目などには特に神経を使います。
直接お尻に衝撃が来るので、進行先に段差を発見した場合はなるべき衝撃を和らげるように注意する必要があります。
よって、快適を求めるにはリアのサスをオーリンズに変えるなどのカスタムをしなければいけません。
２つ目は、ブレーキになります。
元々、ハーレーは整備された道路を長距離走行するためのセッティングになっています。
なので、日本でのツーリングには正直ストレスを感じることがあります。
８８３はフロント、リア共にシングルディスクブレーキになります。
それに純正ブレーキは決して性能が良いとは言えません。
８８３は約２６０キロくらいの車両重量があるため街中での停車に関してはなんら問題はありませんが、峠などのブレーキを多様する場合においては不満が出てきてしまいます。
３つ目はバッテリー上がり
これは８８３に限ったことではありませんが、ハーレーは約２週間乗らないだけでもバッテリー上がりを起こしてしまうことがあります。
これには、１週間に１回は乗ってあげることや定期的に充電などで対処出来ますが、バッテリーを気にしなくてはならないのは少しストレスに感じてしまいます。
ハーレーはそれなりに重量のあるバイクですので小排気量バイクと違い、気軽に乗れるバイクではありません。
ちょっと近所をグルっとしてこようといってもバイクを出すのが大変で乗るのが面倒くさくなってしまう方も多くいます。
休みの日は必ずバイクに乗る方であれば気にする問題ではありませんが、定期的に乗る予定がない方であればおすすめ出来ない理由になります。
みなさんの知っての通りハーレー正規ディーラーで正式サービスを受けるとなるとそれなりの値段がかかってしまいます。
しかし、ハーレーを専門に扱っているバイク屋さんは以外にも多くありますので、修理等は心配はありません。
ノーマルのままでいいという方であれば、そこまでお金はかかりませんが、マフラーなどの各種パーツをカスタムしたいという方であればそれなりにお金がかかります。
例えば、マフラーを社外のものに交換すると、エアクリーナーも交換しなくてはいけません。それに、その２つを交換するとインジェクションをチューニングし直さないと性能が発揮されません。それらを合計すると最低でも２０万以上はかかってしまいます。
国産メーカーのキジマはいくつかハーレーのパーツを出していますが、基本的にハーレーパーツは外国製のものになります。
よって、輸送代も上乗せされますので日本で売られているものは少し高くなっております。
カスタム以外にも故障などで純正パーツが必要になったときは、ネジ１個にしても国産と違い数倍の値段がするのです。
バイクのメンテナンス以上にパーツ代がかかるといったところがおすすめ出来ない理由になります。
私は、中型二輪免許を取得してから約１０台のバイクを乗り継いできましたが、その中でも８８３は１番か２番くらいに私にとっては不満が多いバイクのような気がします。
もちろん８８３でハーレーというものはどのようなバイクかなのか勉強させてもらいましたし、ハーレーの楽しさを味わさせてもらいました。
以前にも記事に書きましたが８８３はいいところはいっぱいあります。
この記事を参考に自分のバイクスタイルと照らし合わせて参考にしてみてください。
